General Motors (GM) ist zurück auf dem deutschen Markt und feiert einen elektrischen Neustart mit dem Cadillac LYRIQ. THE FRANKFURTER traf den Chefingenieur des elektrischen Premium-SUV in der Fünf-Meter-Klasse, David Stutzman, zum Interview.
Seit dem Verkauf von Opel vor sieben Jahren ist General Motors aus vielen europäischen Ländern verschwunden. Jetzt plant der einst größte Autokonzern der Welt sein Comeback und kommt mit Cadillac auch nach Deutschland. Als 100 Prozent elektrische Marke.
THE FRANKFURTER: Mit fünf Metern Länge geht der vollelektrische LYRIQ locker als echter Amerikaner durch. Wie kann das Fahrzeug in Deutschland und Europa punkten? Ist es allein die beeindruckende Reichweite von 530 km?
David Stutzman: Wir freuen uns, ein reines Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von 530 km anbieten zu können, das die Bedürfnisse unserer Kunden in Deutschland erfüllt. Der Cadillac LYRIQ hat mit seinem unverwechselbaren Design und der Integration von Technologien wie Rekuperation und Google-Diensten viel mehr zu bieten. Ich denke, der LYRIQ bietet den Kunden eine einzigartige Möglichkeit, aufzufallen und gleichzeitig ein anspruchsvolles Fahrerlebnis zu genießen.
Der LYRIQ basiert auf der Ultium-Batterieplattform. Können Sie das System und seine Entwicklung kurz erläutern?
Unsere Ultium-Batterieplattform basiert auf einem modularen System, das uns die Flexibilität gibt, Batterien für unser gesamtes Portfolio an Elektrofahrzeugen zu konfigurieren. Wir haben Batterien mit 8 bis 24 Modulen im Angebot. Der LYRIQ hat eine Batterie mit 12 Modulen, die so konfiguriert sind, dass sie eine Reichweite von 530 km und eine gute Ladeleistung bieten. Das Ultium-System umfasst nicht nur die Batterie, sondern auch die Antriebseinheiten. Sie arbeiten harmonisch zusammen, wobei die Batterie die Energie für unsere Leistung in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h liefert und die Antriebseinheiten durch regeneratives Bremsen Energie in die Batterie zurückspeisen können, um die Gesamteffizienz des LYRIQ zu verbessern.
Uns gefällt der obsidianfarbene Chrom-Kühlergrill, sicherlich eines der auffälligsten Designelemente. Was ist wichtiger für das Design: die Proportionen oder die Details im und am Auto?
Die Proportionen und das auffällige und unverwechselbare Design der Frontpartie des LYRIQ ziehen sicherlich die Aufmerksamkeit auf sich. Ich persönlich bin der Meinung, dass die Integration des Innenraums mit dem 33-Zoll-Touchscreen, den detaillierten Nähten und Zierleisten an den Türen und Steuerungselementen sowie der anpassbaren 26-farbigen Ambientebeleuchtung unsere Kunden Tag für Tag begeistern wird, wenn sie das Auto fahren.
Was bewegt Kunden dazu, einen LYRIQ zu fahren?
Die sanfte und gleichzeitig kraftvolle Beschleunigung ist ein weiterer Grund, warum die Menschen gerne einen LYRIQ fahren. Unsere Dualmotoren bieten ein kombiniertes Drehmoment von 610 Nm. Wir haben viel Zeit darin investiert, das Fahrgefühl des LYRIQ zu optimieren. Für uns ging es nicht darum, die Kunden einfach zurück in ihren Sitz zu werfen, sondern darum, eine souveräne Beschleunigung und ein Maß an Spaß zu bieten, das leicht zu kontrollieren und vorhersehbar ist und in das sich unsere Kunden schnell verlieben.
Cadillac ist eine Traditionsmarke. Und in Deutschland wird sie eher mit dem Begriff "edler Retro" assoziiert. Wie wollen Sie das ändern, um als ernsthafte Premium-SUV-Alternative wahrgenommen zu werden?
Cadillac ist eine ikonische amerikanische Marke und hat eine reiche 100-jährige Geschichte. Ich schätze es, als stilvoll bezeichnet zu werden und erkenne an, dass dies der Ausgangspunkt für einen Kunden ist, wenn er an Cadillac denkt. Ich denke jedoch, dass sie schnell erkennen werden, dass das zukunftsweisende Styling und die fortschrittliche Technologie des LYRIQ alles andere als traditionell sind. Der LYRIQ ist eindeutig der Beginn einer neuen Generation von Cadillacs Elektroautos, die eine neue Generation von Kunden ansprechen.
Der LYRIQ ist in den USA schon seit gut zwei Jahren auf dem Markt. Wie ist das Fahrzeug, das einer relativ exzentrischen und kantigen Designsprache folgt, dort angekommen? Welche Details konnten nicht nach Europa gebracht werden?
Ich bin sehr zufrieden mit dem Wachstum des LYRIQ in den Vereinigten Staaten in den letzten zwei Jahren. Als eines der ersten Fahrzeuge unserer neuen Generation von Elektroautos haben wir den LYRIQ langsam auf den Markt gebracht, aber unsere Verkäufe sind im letzten Jahr kontinuierlich gestiegen und wir sind jetzt durchweg eines der meistverkauften Luxus-Elektroautos auf dem Markt. Obwohl wir uns bemühen, weltweit einheitliche Designelemente zu verwenden, gibt es sehr oft einzigartige Anforderungen und Vorschriften, die zu Unterschieden führen. Unser beleuchteter Kühlergrill bietet eine schöne Animation, wenn man sich dem Fahrzeug nähert, und wir dürfen ihn in den Vereinigten Staaten sogar während der Fahrt einschalten. Im Gegensatz dazu bieten wir in Europa serienmäßige Brembo-Bremsen an, die nicht nur schön aussehen, sondern auch eine zuverlässige Bremsleistung bieten, die den Erwartungen unserer europäischen Kunden entspricht.
Ziemlich sexy finden wir übrigens die automatisch ausfahrenden Türgriffe und die Ladeklappe im Kotflügel der Fahrerseite, die sich auf Knopfdruck nach unten fährt. Wer kommt auf solche Ideen?
Wir haben ein sehr talentiertes Team von Automobildesignern, die immer nach Möglichkeiten suchen, zukunftsweisendes Design mit Technologie zu verbinden. Die flächenbündigen, ausfahrbaren Türgriffe tragen zur Verbesserung der Aerodynamik bei und signalisieren gleichzeitig, dass das Fahrzeug den sich nähernden Besitzer erkennt und automatisch ausfährt, um den Einstieg zu ermöglichen. Die Einbindung des Cadillac-Wappens als zentraler Punkt für den Kunden beim Drücken der Ladeklappe sorgt für ein einfaches und intuitives Erlebnis. Elemente des LYRIQ wie diese, sowohl im Innenraum als auch beim äußeren Design, schaffen eine gut integrierte Optik und ein besonderes Kundenerlebnis.
